Rosshaeusern

Nouveau quai pour la gare de Rosshäusern. On voit au fond que l'alignement des voies ne sera plus le même qu'aujourd'hui. Emplacement de la future marquise et rampe Travaux de pose de la voie entre la gare modernisée et la future entrée de tunnel. Ici le nouveau tracé croisera l'ancien. Travaux préparatoires au niveau du portail Ouest Ici sortira la future double-voie.
Tranchée au niveau du portail Est. Cette partie sera par la suite remblayée et couverte. On devine une machine pour le percement derrière la bétonnière Murs de soutènement de la tranchée Centrale à béton près du portail Est Vue en direction de la gare de Rosshäusern. On voit à droite l'ancien tracé. Début de la tranchée et voie en direction de l'ancien tunnel
Trou de l'issue de secours au milieu du trajet du tunnel Vu de l'emplacement de la sortie de secours, le tas de matériaux d'excavation Au niveau de l'ancienne halte de Rüplisried-Mauss. Détail de l'ancienne bordure de quai de Rüplisried-Mauss La fin de la double-voie se situera vers la pelleteuse au fonds de l'image Tendeurs de caténaire
Remblais pour la future double voie Mur de soutènement le long du ruisseau Mur de soutènement le long du ruisseau Dans l'alignement de la future voie. Le portail du tunnel sera exactement en face. Webcam pour suivre les travaux en live Abri provisoire pour la halte de Rosshäusern
Rosshäusern avec le nouveau quai de la voie 3, vue en direction du tunnel Restitution des chemins d'accès. Plusieurs mois ont passé, deuxième visite en octobre 2013. L'ancienne voie en direction du tunnel actuel Construction du radier de la voie Art en fer
Entrée dans le tunnel (portail est) SONY DSC Front d'attaque Tête pour le creusage Avance par demi-front en raison de la géologie difficile SONY DSC
Comme le repos du guerrier Pont provisoire au-dessus de la tranchée qui sera couverte Cintres pour le renforcement de la voûte Mur de la tranchée Piliers du pont provisoire de la route Fabrique de ciment avec les matériaux exploités à proximité
Puit de secours à mi-chemin Début d'excavation au niveau du portail ouest Dans l'axe de la future double voie Peu avant la fin de la double-voie Dans le centre d'information, une maquette au 1:200 du prolongement futur de la double voie sur le viaduc de Gümmenen A côté du futur portail ouest, création d'un bassin de rétention
Atelier en vue des travaux pour le deuxième front d'attaque (ouest) Parois en pieux pour sécuriser la zone du portail ouest Front d'attaque ouest ce tas de sable est ce en quoi se transforme la roche (molasse) sortie du tunnel Dans le tunnel. On voit bien au niveau du profil, que nous sommes en forage par calotte et non en attaque sur profil complet Un tombereau pour l'évacuation des matériaux d'extraction revient du front d'attaque. On voit bien au-dessus, les tubes de la voûte parapluie
Au front d'attaque. Couche de marne dans la molasse Tubes de la voûte parapluie Concassage des blocs après l'avance par explosif Au front d'attaque après explosion mais avant cosolidation du front à l'aide de béton Consolidation de la voûte avec ceintres et béton projeté.
Un ceintre Vue en direction du front d'attaque Carrière dans le Mädersfrost qui permet de gagner les matériaux nécessaire à la fabrication du béton et qui sera rebouchée par les matériaux d'extraction Un tombereau amène sa cargaison à la gravière. 4ème visite sur le chantier, cette fois, sur le front ouest. Armature pour le renforcement de la calotte.
Sainte Barbe à l'entrée protège les mineurs. En direction du front d'attaque Bassin de décantation. Il y a beaucoup d'infiltration d'eau. Mais celle-ci doit être décantée plusieurs fois et filtrée avant de pouvoir être rejetée. On arrive au front d'attaque Travaux de giclage de béton, ici au début d'une longueur de la voûte parapluie. On voit encore l'extrémité de deux tubes. Le bras de giclage est télécommandé par l'ouvrier sur la droite
Cette pelleteuse semble punie sur le front d'attaque Encore une fois le giclage de béton Projection du béton à haute pression Luge avec rouleau de câble qui est avancée au fur et à mesure des travaux. Devant le portail, parois de pieux. Le portail définitif sera au niveau de l'angle dans la parois Le futur tracé à double voie et à droite le tracé actuel à voie unique
Mur de soutènement Passage du Flüelebach sous le nouveau tracé Résidu compressé de la décantation de l'eau d'infiltration qui sera réutilisé pour fabriquer du béton. Puits d'infiltration Emplacement de l'ascenseur de la sortie de secours. Arrivée des escaliers de la sortie de secours
Sortie de secours Endin la lumière! Quelques années ont passé, 5ème visite en commençant cette fois par la sortie de secours. Vers le portail ouest. Le portail ouest Au portail ouest, travaux de préparation des drainages.
A l'entrée du tunnel, vue direction Est Deux kilomètres dans cette direction pour rejoindre Rosshäusern. Renaturation du ruisseau. A l'emplacement de l'ancien tracé, il sera renaturé selon le même modèle. Socle de caténaire préparé pour la deuxième voie. Vue en direction du portail Est avec l'ancienne ligne à droite Le portail Est
Un grand trou dans un mur de béton... Mise en place d'une conduite de drainage Dans le tunnel, vue en direction de l'Ouest Derrière-nous, la lumière de la sortie Trappe d'accès pour les câbles et autres conduites dans la banquette Photographie au passage, mat de la ligne de contact et signal déjà posés au portail ouest.
Novembre 2017, 6ème visite sur ce chantier que je commence à bien connaître. Ici, le bâtiment de l'issue de secours. Gouttière sur l'issue de secours. Les gargouilles modernes sont moins poétiques. Portail ouest avec une partie de la caténaire déjà tirée Dans le prolongement de la piste construite pour permettre aux pompiers d'accéder au portail en cas d'intervention. Du côté ouest le tunnel est rectiligne sur environ 1km Dans l'axe du futur trassé, vue en direction de l'ancienne halte de Rüpplisried-Mauss
Main-courante avec éclairage LED pour l'auto-sauvetage. La moitié rectiligne du tunnel SUpport de caténaire L'entreprise que le BLS a choisie pour l'installation de la technique ferroviaire commence par la caténaire qu'elle installe par des moyens routiers. Les voies viendront ensuite. La porte qui sépare le tunnel du puits de secours Depuis le milieu du tunne, vue en direction du portail ouest
En cas d'évacuation, la sortie de secours, c'est 50m plus haut! Ventilateur encore seul Système de ventilation pour créer une surpression dans la sortie de secours Cette fois il tourne... Sas à mi-chemin de la sortie de secours, pour maintenir la surpression Boyau de raccordement entre la sortie de secours et le tunnel.
La porte qui verrouille l'accès au tunnel Dans le tunne, la main-courante éclairée par LED Supports de caténaire au milieu du tunnel Portail Est Transformateurs Vue en direction de Rosshäusern avec son silo marquant.
L'ancienne ligne avec le portail du tunnel Caméra de surveillance Dans le local technique à côté du portail Est. Armoires électriques Poste d'enclenchement Le bâtiment de l'enclenchement sous un angle original Le tracé de la ligne actuelle avec des supports provisoires.