L'imposante halle de Milano Centrale E 655 à Milano Centrale Pilote série APR (A piano ribassato) ETR 500 bi-courant en livrée Eurostar-Italia ETR 500 bi-courant E402 A
Pilote ADP: A due Piani E444: un petit coup sur les vitres avant de partir? E402 B E414, ancienne motrice de l'ETR 500 version monocourant, utilisée pour des trains Eurostar tractés. E414 avec composition Eurostar Pilote APR, livrée Tilo
Pilote type UIC-X modernisé D146 manoeuvrant une rame Eurostar tracté Voiture pilote MDVC (Media Distanze con Vesitiboli Paracentrali, soit des voitures pour le trafic à moyenne distance avec les portes de part et d'autres du centre, comme l'étaient nos voitures légères). Côte à côte une E414 et un ETR 500 bi-courant. La particularité, c'est que l'E414 est la motrice d'un ETR 500 moncourant (courant continu) transformée pour tracter des rames classiques. Elles circulent pour des services Eurostar Italia avec une motrice à chaque extrémité. Plaque de l'EC Cisalpino Canaletto Poubelles pour le tri des déchets à Milano centrale
Deux locomotives de la société privée italienne arenaways à Domodossola Voiture-pilote type ADP (A due piani) à Domodossola et entrée en gare de l'EC 34 Mialno - Genève effectué par un ETR 610 ETR 610 Trenitalie (ex-Cisalpino) à Domodossola ETR 600 Frecciargento à Venezia S. L. Une machine non identifiée à Bassano del Grappa Un ALe 426 à Bassano del Grappa
ALn 668 à Bassano del Grappa Le même que précédemment mais vu de plus près Bassano del Grappa, un ALn 501 Une E 402 à Venezia S.L.