Arth-Goldau 2009

Voiture du Spanisch-Brötli-Bahn reconstruit Détail de la distribution de la Genf La Genf avec la reproduction du Spanisch-Brötli-Bahn. Si les voitures ont été reconstruites en 1947 à l'occasion du centenaire des chemins de fer en Suisse, la locomotive est par contre l'originale de 1858. La plus vieille locomotive à vapeur de Suisse encore en fonction, la Genf de 1858 Un peu de vétérans électriques aussi avec la Be 4/4 15 du DVZO (ex-BT) Difficile de prendre des photos quand les gens peuvent monter sur les machines...
La Genf effectuait ce 25 mai 2009 des allers-retours Arth-Goldau - Immensee. Passage de la composition du Spanisch-Brötli-Bahn dans la gare d'Arth-Goldau Un autre train effectuait des navettes entre Arth-Goldau et Schwyz, avec la Ed 3/3 4 "Schwyz". Ed 3/3 4 "Schwyz" A l'autre bout de la rame, l'automotrice à vapeur CZm 1/2 31 de l'Uerikon-Bauma Bahn CZm 1/2 31
Enfin la Be 4/4 sans personne dessus! Cette petite locomotive de type Sécheron est un bel exemplaire de l'adaptation de l'industrie ferroviaire suisse aux conditions du réseau. Très courte et avec un petit empatement, c'était une machine souple et puissante très utile sur la ligne accidentée du Bodensee-Toggenburg (et de l'EBT qui avait des machines presque identiques) On se rapproche du CZm 1/2 Encore une vue Un regard dans la cabine où la place est comptée à  côté de la chaudière L'Ed 3/3 4 Schwyz dételée du train Détail de la plaque de fabrication de la Tigerli qui porte le numéro 1972 (mon année de naissance!) et a été construite en 1909
Chasse-neige du chemin de fer du Rigi Les locomotives à vapeur 16 et 17 du chemin de fer du Rigi avec leur chaudière inclinée Regrets... la 7... La photo à peine trop tard: la locomotive 7, avec chaudière verticale venait de démarrer avec son train... L'Ec 3/3 5 du chemin de fer Huttwil - Wolhusen. Une locomotive avec une caisse plutôt originale pour une locomotive à vapeur. La 16 du chemin de fer du Rigi
Et la 17 Il y avait aussi au bout de la voie de raccordement RB - CFF cette voiture légère, probablement le prototype des légers? L'autre extrémité de la voiture légère. On note bien les portes à battants et l'angle prononcé à  l'extrémité de la voiture. Le pont transbordeur du dépôt ARB à  Atzh-Goldau Automotrice Beh 4/4 6 de l'ARB tient compagnie à la Tigerli E 3/3 6 de la fabrique de papier de Perlen Les mêmes vues depuis l'autre côté
La Tigerli sous un autre angle Deux anciennes voitures La Schwyz à la tête du train pour Schwyz Le petit train des scouts d'Arth-Goldau avec une draisine à pédale! Je m'éloigne un peu de l'aire de la fête car il m'avait bien semblé de loin avoir vu quelque chose... ... une BDe 4/4
Encore une vue de l'autre côté. Difficile de faire une photo avec ces poteaux de caténaire! La Schwyz vient manoeuvrer son train sur la butte de triage à la sortie Est de la gare d'Arth-Goldau Un beau panache de fumée... ... dans lequel j'ai été pris! Encore une fois, avec un éclairage qui fait ressortir tous les détails la Genf de retour d'Immensee vient aussi manoeuvrer
Un belle machine qui rappelle bien l'aire des pionniers du chemin de fer Jamais Genève et Schwyz n'ont été aussi proches Train pour Schwyz La Genf se met sur une voie de débord pour la manoeuvre La manoeuvre par contre est effectuée par la Tigerli n°6 La Tigerli avec une belle livrée bleue
Immensee, arrivée de la Genf, tender en avant Dommage ce bloc de béton :-( La Genf avec le lac de Zug en arrière plan Arrivée à Immensee Le train en entier, les troisième classe sont bien remplies La Genf manoeuvre pour se remettre en tête de la rame
Passage en gare Mitraillée par les photographes Beaucoup d'élégance pour cette machine Il y a sûrement bien longtemps qu'il n'y a plus eu autant de fumée en gare d'Immensee ! Aaaaaargh! LA photo... eh bien non, il faut qu'un type vienne en courant devant!