2 Les voies MIB et CFF sont reliées à Meiringen, mais le MIB a un quai spécial hors de la gare (et une tension différente)
3 Quelques années ont passé. La Be 4/4 8 a changé de livrée et le terminus de la ligne déplacé au bout des quais de la gare du zb
4 Arrivée à Meiringen
5 Quelques années plus tard, le MIB a acheté d'occasion aux MVR une Be 2/6
6 Be 2/6 13 le long de l'Aar (entre l'arrêt Aareschlucht West et le tunnel de Kirchet
7 La Be 2/6 13 près de la halte Aareschlucht West
8 Passerelle sur l'Aar pour accéder à Aareschlucht West et passage à niveau en mode tramway
9 Be 2/6 13 ex-MVR le long de l'Aar
10 Grâce à la Be 2/6, la capacité par course a presque doublé et avec le plancher surbaissé et les quais à niveau, l'accès autonome pour les personnes à mobilité réduite est garanti
11 Encore quelques années plus tard, le zb a englobé l'infrastructure et le trafic voyageur du MIB, le trafic de marchandises étant effectué par les KWO pour leur propre compte. La Be 2/6 a été repeinte aux couleurs zb. Ici elle descend d'Innertkirchen, peu avant l'entrée du tunnel des gorges de l'Aar
12 Dans une belle lumière du soir
13 Juste avant d'entrer dans le tunnel avec le logo Aareschlucht sur l'élément moteur.
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