 1 Les travaux CFF en gare de Liestal sont coordonnés avec la mise à voie métrique du WB (BLT). |
 2 Elargissement de la plateforme pour les voies supplémentaires |
 3 Près de Gartenstrasse/Schwieriweg, beaucoup de place supplémentaire est nécessaire: on est vers la tête de gare |
 4 Durant les travaux, seules deux voies sont disponibles |
 5 FLes bordures de quais sont mises en place et partiellement les marquises |
 6 Entrée de la gare par le Nord-ouest: là aussi, il faut élargir la plateforme. |
 7 Durant les travaux, l'ancienne voie 2 (voie de passage) a laissé la place à une piste de travaux, après avoir reçu un quai provisoire durant la première phase du chantier. |
 8 Quai provisoire le long de la voie 2 (qui était précédemment uniquement une voie de passage) |
 9 Le quai provisoire comprenait aussi une partie au-dessus de la route d'Oristal. A cet endroit, ce ne sont pas des bordures de quai qui ont été utilisées. |
 10 Pour la prochaine phase de travaux, les secteurs C et D de la voie 1 sont condamnés. La voie 1 n'est plus accessible que depuis Pratteln, et plus par le tunnel de l'Adler. |
 11 Passage inférieur Oristalstrasse: on voit bien la partie ajoutée à droite et l'acienne à gauche qui sera renouvelée. |
 12 Emergence du nouveau PI Sichtern (Nord-Ouest) |
 13 Nouveaux bâtiements techniques. |
 14 Escaliers depuis le nouveau PI Sichtern |
 15 Rampe d'accès au quai |
 16 Accès vers le quai 2 en construction. |
 17 Re 460 bloquée au signal d'entrée côté Adlertunnel: un train en panne sur la voie 3 et un IC sur la voie 4 qui doit d'abord sortir (on observe les signaux nains) avant de libérer la place. |
 18 Terminus de la ligne BLT de Waldenburg |
 19 La nouvelle voie métrique des BLT (ex-WB) |
 20 Emergence Sichtern vue depuis le nouveau quai 3 (voies 4 et 5) |
 21 Les nouvelles voies 3 et 4 à la tête Sud-Est |
 22 Dans le PI Oristal existant mais qui est agrandi dans le cadre des travaux. |
 23 Sous l'émergence du PI Oristal |
 24 On voit au centre de l'image l'émergence du PI oristal. Le long du mur sera accrochée une passerelle de mobilité douce qui passe au-dessus de l'Orisbach |
 25 Passage de l'Orisbach sous les voies. L'ancien tunnel au fonds, le passage élargi au premier plan |
 26 Puits de lumière dans le tunnel de l'Orisbach |
 27 Tunneél de l'Orisbach avec chemin de mobilité douce Hinterseeweg |
 28 Ici se trouvait le passage à niveau Schwieri. Pendant la journée, il n'était ouvert que 7 minutes par heure. Avec le nouveau projet il est supprimé et une nouvelle passerelle sera installée. Les Liestalois pragmatiques avaient installé un banc pour attendre l'ouvreture des barrière. La passerelle existante n'était en effet pas accessible pour les personnes à mobilité réduite. |
 29 Montage de parois anti-bruit |
 30 Vue générale depuis la Gartenstrasse |
 31 Burgstrasse, nouveau mur de soutènement |
 32 Vue générale depuis le pont de la Burgstrasse |
 33 Renforcements dans le Burggraben avec ancrages. Une parois de béton sera ensuite construite devant. |
 34 Encore une vue générale depuis le pont de la Burgstrasse |
 35 Sur cette image on voit de gauche à droite la voie des BLT, les voies CFF 4 et 3, la future voie 2. Manque encore la place pour la voie 1. |
 36 Le Burggraben vu depuis la Burgstrasse, vue en direction du Sud-Est |
 37 Bien aligné |
 38 Vue direction Sud-Est |
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