CBT

Installation de traitement des matériaux près de la fenêtre d'accès de Sigirino. Fenêtre d'accès de Sigirino pour le front d'attaque intermédiaire. Porte étanche (sas) en raison des différences de pression, depuis Sigirino, les tunnels sont ventilés durant la phase de mise en pplace de la technique ferroviaire. On arrive vers un carrefour souterrain avec la grande caverne dans laquelle se trouvait la centrale à béton et diverses installations Ici se trouvait l'usine à béton durant les travaux de gros-oeuvre. Elle est peu à peu rebouchée De l'autre côté, il y avait des dépôts de matériel. Cela aussi sera rebouché.
En face, l'accès routier depuis Sigirino Partiellement rebouchée, la caverne qui accédait aux tunnels Ceci était l'accès vers les deux tubes pour les travaux. Maintenant, on devine le passage du tube ouest. Cette grille sert pour le momoent à la ventilation du tunnel, mais cet accès sera fermé ultérieurement. Tube ouest (sens Sud-Nord) Encore la caverne en cours de rebouchage
Sas ouvert pour ressortir vers la surface Vigana: Viaduc de la voie ouest (sens sud-nord) La zone des portails Nord Portail du tube ouest Portail du tube Est avec la voie vers Locarno (sens sud-nord) au premier plan et la voie vers Lugano (sens nord-Sud) futur sortie pour les trains Lugano - Locarno
Entrée du tube Est avec les voies venant de Bellinzona à gauche et de Locarno à droite. On voit bien aussi la protection phonique dans la zone du portail. De gauche à droite: sur le viaduc la voie Lugano - Bellinzona, la voie Lugano - Locarno, la voie Locarno - Lugano et la voie Bellinzona - Lugano. Les voies de et vers Locarno se rejoindront une fois les travaux finis environ au milieu de l'image, avant de passer sous le viaduc. Détail de l'isolation phonique. Entrée dans le tube Est avec l'aiguillage qui relie les lignes en provenance de Bellinzona et Locarno Tube Est, fin de partie avec protection phonique. Indication kilométrique provisoire
Supports pour la future caténaire rigide Véhicule-grue combiné rail-route Transition entre voie ballastée et voie fixe. La transition en détail. Les rails au milieu servent à rigidifer la transition, puisque la partie ballastée bouge légèrement au passage du train alors que la voie bétonnée est fixe. Dans le tunnel A intervalles réguliers, il y a les boyaux d'interconnexions avec divers installations techniques. Ils serviront aussi le cas échéant à l'évacuation vers un train dans l'autre tube et sont par conséquent marqués en vert.
A l'infini... Préparation pour l'alimentation de la caténaire. Mise en place de la main-courante avec canal pour câbles. Dans le tube ouest. On devine les deux sorties vers Bellinzona et Locarno Vue dans l'autre sens L'aiguillage et la bifurcation vers Locarno (à droite).
Les deux sorties L'aiguillage dans l'autre sens "Traverses d'or" qui ont symbolisé la fin de la pose de la voie. Transition entre la voie fixe et la voie ballastée Enfin la sortie, avec dispositif d'absorption du bruit dans la zone du portail Sur le viduc direction Bellinzona
Portails et installation de récupération et traitement de l'eau. Entre les portails Zone des portails