Ligerztunnel

Tunnel de Gléresse
Installations de chargement sur barges pour l'évacuation des matériaux d'excavation. Silo pour stockage intermédiaire Bureaux de la direction de chantier. La ligne passera en tranchée couverte à droite et il y aura un remblai là où nous sommes. Entre la partie en tranchée couverte et en tunnel se trouvent les installations pour l'évacuation des matériaux d'excavation Tranchée couverte
La partie en tranchée couverte n'est pas encore complètement ouverte et est utilisée comme installation de chantier. On s'approche du front d'attaque avec la partie où seule la calotte est excavée. Dans l'autre sens le stross est aussi excavé Front d'attaque avec deux types de calcaires. Prêt pour la suite des travaux Armatures pour le béton projeté
en cage Les travaux reprennent, pour stabiliser la voûte après évacuation de la section explosée. Armature et projetteuse de béton Un tombereau pour le transport entre le front d'attaque et la bande transporteuse A chaque machine son tour d'intervenir On retourne en direction de la sortie
Jumbo pour percer les trous dans lesquels est ensuite injecté l'explosif Entre le tunnel et la tranchée couverte, bande transporteuse pour l'évacuation des matérieux d'excavation. Sous un autre angle Un autre Jumbo Encore une fois la partie borgne de la tranchée couverte avec installation de chantier De retour à l'air libre avec pont provisoire au-dessus du chantier
Le silo de stockage intermédiaire permet de stocker les matériaux d'excavation lorsque le lac est trop agité et ne permet pas le transport par barges. Début de la tranchée couverte A gauche passera la ligen de chemin de fer à l'entrée de la tranchée couverte, à droite sera la demi-bretelle de la route. Armatures Droit devant le chantier, à droite route provisoire.