4 Une automotrice arrive à la station intermédiaire (Ämsigen). On note que les deux pantographes sont baissés: l'énergie de freinage est dissipée sous forme de chaleur et ne peut pas être redonnée dans le réseau au PB; à la descente, les rames roulent alors panto baissé.
5 La 22 arrive à la station intermédiaire
6 A la descente, 2 des 4 automotrices qui forment le convoi sont déjà arrivées.
7 La Bhe 1/2 30 arrive à son tour. Elle diffère légèrement des autres, par uniquement par sa livrée publicitaire, mais dans la forme des cabines et les phares. Elle a été livrée en 1967, alors que les 21-28 datent de 1937. La 29 de 1954 est uniquement une caisse qui peut être posée sur le chassis de la Ohe 1/2 31.
8 La 30 sur l'aiguillage d'Ämsigen
9 Il manque encore une automotrice descendante et 2 montantes pour que le croisement puisse s'effectuer.
10 Voici la 27 en approche
11 Peu avant d'arriver à Ämsigen
12 Toutes les automotrices sont dans le croisement, "l'aiguillage" est changé. En fait d'aiguillage, les voies dans les deux directions sont sur une sorte de pont transbordeur et poussées d'un côté ou de l'autre
13 Et voilà, le convoi descendant peut quitter Ämsigen
14 La 21 s'engage sur l'aiguillage
15 Et la 24 ferme le convoi.
16 La 30 dans la descente
17 Suivie de la 22
18 3 des 4 automotrices qui forment un convoi en enfilade
19 Dans la nature
20 A nouveau une belle enfilade de 3 Bhe 1/2
21 Bhe 1/2 24
22 A la sortie de la galerie, dans la paroi de l'Esel
23 Un peu pls haut dans la paroi rocheuse
24 La ligne passe dans des endroits impressionnants
25 La Bhe 1/2 30 dans sa livrée publicitaire Bucherer a quitté la station supérieure il y a peu
26 Deux automotrices viennent d'entamer la descente.
27 La 22
28 Quelques mois plus tard, c'est l'automne. Deux automotrices dans la descente, peu avant l'arrivée.
29 Bhe 1/2 22
30 Devant une Bhe 1/2 de 1937, derrière une Bhe 2/2 moderne, mise en service en 2022
31 Zoom sur la Bhe 1/2 26
32 La relève est déjà là: Bhe 2/2 41, peu avant d'arriver à Alpnachstad
33 La Bhe 1/2 28 ferme la marche de ce convoi.
34 Dans la première section à 48%, la 41 monte à l'assaut du Pilate
35 Suivie de la 26. On note la cible verte qui indique que ce n'est pas le dernier véhicule du convoi
36 Cette série de photo a été prise le 20 novembre 2022, dernier jour de circulation de la saison 2022 avant la pause hivernale, mais aussi dernier jour de circulation des Bhe 1/2 21-28 de 1937.
37 A cet endroit le sentier est très proche de la ligne, idéal pour les photos.
38 La prochaine dans le convoi est la 22
39 Montée vers le Pilate
40 Et la 28 ferme la marche
41 A la hauteur de Grossrüti
42 La 23 passe sur la route vers Grossrüti
43 Dans les couleurs automnales
44 La Bhe 1/2 27, suivie d'une Bhe 2/2
45 On note qu'elle descend avec pantographe baissé: les Bhe 1/2 ne sont pas équipée pour récupérer l'énergie de freinage
46 Le rouge et l'automne
47 Derrière les arbres se cache le Stanserhorn
48 UM de Bhe 2/2. On note qu'elles roulent avec pantographe levé, nouveauté sur la ligne qui permet la récupération de l'énergie électrique produite par le freinage.
49 L'autre nouveauté, c'est la circulation en UM
50 UM de Bhe 2/2 dans la première section à 48%
51 La 27 à l'assaut de la montagne
52 Et la 23 qui ferme le convoi
53 Belle lumière automnale
54 Depuis la parois de l'Esel, on voit les automotrices qui suivent
55 La 26 est bientôt arrivée au sommet
56 Alternance de brouillard et soleil
57 Une Bhe 1/2 quitte la station supérieure
58 Rouge et blanc
59 Une Bhe 2/2 vient de quitter la station supérieure. On note aussi comme troisième nouveauté par rapport à l'ancien matériel roulant, les portes des deux côtés.
60 Parcours enneigé autour de l'Esel
61 Dans le tunnel
62 L'automotrice qui nous précède est déjà sortie du tunnel
63 Une UM de Bhe 2/2 ferme le convoi
64 A la limite de la neige
65 A Ämisgen, croisement entre ancien et moderne
66 Bhe 1/2 au dernier jour de circulation et la relève à Ämsigen
67 Alpnachstad, 20.11.2022, dernier jour de circulation de la saison 2022 et dernier jour de circulation des Bhe 1/2 21 - 28.
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