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2 Bhe 1/2 prêtes au départ à Alpnachstad Au dépôt Bhe 1/2 22 peu après le départ d'Alpnachstad Une automotrice arrive à la station intermédiaire (Ämsigen). On note que les deux pantographes sont baissés: l'énergie de freinage est dissipée sous forme de chaleur et ne peut pas être redonnée dans le réseau au PB; à la descente, les rames roulent alors panto baissé. La 22 arrive à la station intermédiaire A la descente, 2 des 4 automotrices qui forment le convoi sont déjà arrivées.
La Bhe 1/2 30 arrive à son tour. Elle diffère légèrement des autres, par uniquement par sa livrée publicitaire, mais dans la forme des cabines et les phares. Elle a été livrée en 1967, alors que les 21-28 datent de 1937. La 29 de 1954 est uniquement une caisse qui peut être posée sur le chassis de la Ohe 1/2 31. La 30 sur l'aiguillage d'Ämsigen Il manque encore une automotrice descendante et 2 montantes pour que le croisement puisse s'effectuer. Voici la 27 en approche Peu avant d'arriver à Ämsigen Toutes les automotrices sont dans le croisement, "l'aiguillage" est changé. En fait d'aiguillage, les voies dans les deux directions sont sur une sorte de pont transbordeur et poussées d'un côté ou de l'autre
Et voilà, le convoi descendant peut quitter Ämsigen La 21 s'engage sur l'aiguillage Et la 24 ferme le convoi. La 30 dans la descente Suivie de la 22 3 des 4 automotrices qui forment un convoi en enfilade
Dans la nature A nouveau une belle enfilade de 3 Bhe 1/2 Bhe 1/2 24 A la sortie de la galerie, dans la paroi de l'Esel Un peu pls haut dans la paroi rocheuse La ligne passe dans des endroits impressionnants
La Bhe 1/2 30 dans sa livrée publicitaire Bucherer a quitté la station supérieure il y a peu Deux automotrices viennent d'entamer la descente. La 22 Quelques mois plus tard, c'est l'automne. Deux automotrices dans la descente, peu avant l'arrivée. Bhe 1/2 22 Devant une Bhe 1/2 de 1937, derrière une Bhe 2/2 moderne, mise en service en 2022
Zoom sur la Bhe 1/2 26 La relève est déjà là: Bhe 2/2 41, peu avant d'arriver à Alpnachstad La Bhe 1/2 28 ferme la marche de ce convoi. Dans la première section à 48%, la 41 monte à l'assaut du Pilate Suivie de la 26. On note la cible verte qui indique que ce n'est pas le dernier véhicule du convoi Cette série de photo a été prise le 20 novembre 2022, dernier jour de circulation de la saison 2022 avant la pause hivernale, mais aussi dernier jour de circulation des Bhe 1/2 21-28 de 1937.
A cet endroit le sentier est très proche de la ligne, idéal pour les photos. La prochaine dans le convoi est la 22 Montée vers le Pilate Et la 28 ferme la marche A la hauteur de Grossrüti La 23 passe sur la route vers Grossrüti
Dans les couleurs automnales La Bhe 1/2 27, suivie d'une Bhe 2/2 On note qu'elle descend avec pantographe baissé: les Bhe 1/2 ne sont pas équipée pour récupérer l'énergie de freinage Le rouge et l'automne Derrière les arbres se cache le Stanserhorn UM de Bhe 2/2. On note qu'elles roulent avec pantographe levé, nouveauté sur la ligne qui permet la récupération de l'énergie électrique produite par le freinage.
L'autre nouveauté, c'est la circulation en UM UM de Bhe 2/2 dans la première section à 48% La 27 à l'assaut de la montagne Et la 23 qui ferme le convoi Belle lumière automnale Depuis la parois de l'Esel, on voit les automotrices qui suivent
La 26 est bientôt arrivée au sommet Alternance de brouillard et soleil Une Bhe 1/2 quitte la station supérieure Rouge et blanc Une Bhe 2/2 vient de quitter la station supérieure. On note aussi comme troisième nouveauté par rapport à l'ancien matériel roulant, les portes des deux côtés. Parcours enneigé autour de l'Esel
Dans le tunnel L'automotrice qui nous précède est déjà sortie du tunnel Une UM de Bhe 2/2 ferme le convoi A la limite de la neige A Ämisgen, croisement entre ancien et moderne Bhe 1/2 au dernier jour de circulation et la relève à Ämsigen
Alpnachstad, 20.11.2022, dernier jour de circulation de la saison 2022 et dernier jour de circulation des Bhe 1/2 21 - 28.