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Forchbahn à  Zürich-Stadelhofen Près de Neue Forch, une rame Be 4/6 à destination de Stadelhofen Be 4/4 57 en UM avec quelques unes de ses consoeurs à Neue Forch Le Be 4/4 sont dérivées des trams 2000 zürichois (comme l'étaient aussi les Be 4/4 des TN ou les BDe 4/4 du WB). Version instagram Les Be 4/4 n'ont qu'un poste de conduite. Elles roulent donc toujours soit en UM avec une autre Be 4/4 inversée (le FB utilise la boucle de retournement des trams à Stadelhofen pour inverser ses véhicules) ou une voiture-pilote
A l'arrière du train, c'est la Bt 201. Initialement les Bt 201-204 ont été livrées en 1981-82 pour renforcer les rames Be 8/8 de 1976, mais elles peuvent aussi commander les Be 4/4 de 1994. A noter qu'elles ont aussi un pantographe, ce qui rend difficile la distinction entre une Be 4/4 et une Bt Be 8/8 25/26 à Forch Les Be 8/8 et les Be 4/4 se ressemblent aussi beaucoup... pour distinguer une Be 8/8 d'une paire de Be 4/4 du premier coût d'oeil, il faut regarder le nombre de pantographes La Be 8/8 25/26 est en UM avec la 27/28 Une UM de Be 4/6 quitte Forch en direction d'Esslingen. Les Be 4/6 ont été livrées par Stadler en 2004. Et une autre rame composée de Be 4/6 arrive à Forch
C'est une UM de 3 unités Les deux dernières sont en position opposées, car comme le Be 4/4, les Be 4/6 ne disposent que d'un poste de conduite L'unité avant est clairement en renfort Un mouvement sort du dépôt On reconnaît la Be 4/4 51 La rame en maneouvre en direction d'Esslingen
Elle composée de des Be 4/4 51, 52 et 53 et d'une Bt. Une petite distinction au niveau de la marche pivotante permet de reconnaître les Bt. La Be 8/8 21/22 arrive à Forch Intérieur de Be 8/8 X5151 et X5152 à Esslingen X5151 et X5152 à Esslingen Be 8/8 23/24
Vue de l'attelage fixe des automotrices doubles Be 8/8, mais chaque caisse porte tout de même sont propre numéro.