VU-IV

Voiture salon "Gotthardo" pour les 125 ans du Gotthard en 2007. Arth-Goldau Détail d'un marquage surprenant: cette A VU IV est équipée pour rouler sur la NBS (ligne nouvelle Mattstetten - Rothrist), mais n'est autorisée qu'à 160km/h. Or les trains sur la NBS circulent à 200km/h depuis l'horaire 2008. Le retour des VU IV à Biel/Bienne. IR pour Konstanz. Voiture As VU IV Salon de luxe à St-Blaise-Lac VU IV dans la neige près de Murgenthal Un IR par l'ancienne ligne
Un IC composé de VU IV sur la NBS près de Roggwil-Wynau WR VUIV dans un train spécial "salon de l'auto" à Neuchâtel Salon Gottardo à Locarno Le même vu de l'autre côté Passage d'un train composé de VU IV sur l'Aar à Solothurn Voiture de mesure VU IV devant le dépôt de Bern Holligen.
A VU IV déclassée WRm VU IV dans la nouvelle livrée et sans pantographe à Bern WRm dans la nouvelle livrée type ICN et sans pantographe On voit bien sur cette photo que les Bt "VU IV" ne sont pas réellement des VU IV, mais sont de la famille des voitures EC: Fenêtres plus hautes et portes en bout de caisse. (Comparer la voiture tout à gauche avec la suivante) WRm VU IV dans un IC Brig - Basel sur le pont de la Lorraine Un IR Luzern - Genève-aéroport avec module de renfort.
Module de renfort en tête d'un IR sur le pont de la Lorraine IC pour Brig de passage à Ostermundigen Module de Renfort en tête d'un IC près de Kiesen Un Basel - Interlaken entre Wichtrach et Kiesen Le Salon de Luxe dans un train spécial à Göschenen A VU IV en queue d'un train de mesure
A VU IV sur le pont du Kerstelenbach Un IR en provenance de Locarno disparaît dans le tunnel de Windgällen après avoir passé sur le pont du Kerstelenbach Près de Gurtnellen A VU IV dans un IR entre les tunneés de Muhren et Pfaffensprung UN IR disparaît dans le tunnel du Pfaffensprung IR pour Locarno avec VU IV sur le pont inférieur de Wattingen
Un train de transfert de matériel à Berne avec 2 Re 460, 1 Re 4/4 II, 1 A IC2000, 1 Bpm 61, 1 AD IC2000 et 1 B VU IV. La B VU IV en queue du convoi. Une rame VU IV sur la ligne de la Vallée de l'Aar entre Bern et Thun. Elle remplace l'EC7 Hambourg - Interlaken Ost qui ce jour-là a été supprimé en cours de route Une autre rame de VU IV sans restaurant, il s'agit d'un IC 61 Interlaken Ost - Basel SBB, mais avec une composition de remplacement IC composé de VU IV avec module de renfort passant sur le pont sur la Worble Un IR 36 ZH-Aéroport - Bâle composé de voitures VU IV Encore une composition VU IV dans la rampe du Bözberg
Une rame de VU IV à travers le Gürbetal. Module de renfort en tête d'un IC dévié par l'ancienne ligne du Hauenstein, peu avant Rümlingen IC composé de VU IV et EC sur le viaduc de Rümlingen Module de renfort d'IC sur le viaduc de Rümlingen Entre Rümlingen de Sommerau (IC dévié durant les travaux dans le tunnel de base du Hauenstein) Mgnifique composition de VU IV sur le viaduc de Rümlingen.
Week-end 30.11 - 1.12.2024, fermeture du tunnel de base du Hauenstein, les trains sont déviés par l'ancienne ligne Un IC3 composé d'une rame VU IV et EC entre Bilten et Ziegelbrücke