 1 Installation de traitement des matériaux près de la fenêtre d'accès de Sigirino. |
 2 Fenêtre d'accès de Sigirino pour le front d'attaque intermédiaire. |
 3 Porte étanche (sas) en raison des différences de pression, depuis Sigirino, les tunnels sont ventilés durant la phase de mise en pplace de la technique ferroviaire. |
 4 Ici se trouvait l'usine à béton durant les travaux de gros-oeuvre. Elle est peu à peu rebouchée |
 5 De l'autre côté, il y avait des dépôts de matériel. Cela aussi sera rebouché. |
 6 En face, l'accès routier depuis Sigirino |
 7 Ceci était l'accès vers les deux tubes pour les travaux. Maintenant, on devine le passage du tube ouest. |
 8 Cette grille sert pour le momoent à la ventilation du tunnel, mais cet accès sera fermé ultérieurement. |
 9 Tube ouest (sens Sud-Nord) |
 10 Encore la caverne en cours de rebouchage |
 11 Sas ouvert pour ressortir vers la surface |
 12 Vigana: Viaduc de la voie ouest (sens sud-nord) |
 13 La zone des portails Nord |
 14 Portail du tube ouest |
 15 Portail du tube Est avec la voie vers Locarno (sens sud-nord) au premier plan et la voie vers Lugano (sens nord-Sud) |
 16 futur sortie pour les trains Lugano - Locarno |
 17 Entrée du tube Est avec les voies venant de Bellinzona à gauche et de Locarno à droite. On voit bien aussi la protection phonique dans la zone du portail. |
 18 De gauche à droite: sur le viaduc la voie Lugano - Bellinzona, la voie Lugano - Locarno, la voie Locarno - Lugano et la voie Bellinzona - Lugano. Les voies de et vers Locarno se rejoindront une fois les travaux finis environ au milieu de l'image, avant de passer sous le viaduc. |
 19 Détail de l'isolation phonique. |
 20 Entrée dans le tube Est avec l'aiguillage qui relie les lignes en provenance de Bellinzona et Locarno |
 21 Tube Est, fin de partie avec protection phonique. |
 22 Indication kilométrique provisoire |
 23 Supports pour la future caténaire rigide |
 24 Véhicule-grue combiné rail-route |
 25 Transition entre voie ballastée et voie fixe. |
 26 La transition en détail. Les rails au milieu servent à rigidifer la transition, puisque la partie ballastée bouge légèrement au passage du train alors que la voie bétonnée est fixe. |
 27 Dans le tunnel |
 28 Préparation pour l'alimentation de la caténaire. |
 29 Mise en place de la main-courante avec canal pour câbles. |
 30 Dans le tube ouest. On devine les deux sorties vers Bellinzona et Locarno |
 31 Vue dans l'autre sens |
 32 L'aiguillage et la bifurcation vers Locarno (à droite). |
 33 L'aiguillage dans l'autre sens |
 34 "Traverses d'or" qui ont symbolisé la fin de la pose de la voie. |
 35 Transition entre la voie fixe et la voie ballastée |
 36 Enfin la sortie, avec dispositif d'absorption du bruit dans la zone du portail |
 37 Sur le viduc direction Bellinzona |
 38 Portails et installation de récupération et traitement de l'eau. |
 39 Entre les portails |
 40 On arrive vers un carrefour souterrain avec la grande caverne dans laquelle se trouvait la centrale à béton et diverses installations |
 41 Partiellement rebouchée, la caverne qui accédait aux tunnels |
 42 Les deux sorties |
 43 A intervalles réguliers, il y a les boyaux d'interconnexions avec divers installations techniques. Ils serviront aussi le cas échéant à l'évacuation vers un train dans l'autre tube et sont par conséquent marqués en vert. |
 44 A l'infini... |
 45 Zone des portails |
