 1 La rame en entier lors de son passage à Belp |
 2 Passage du RAe TEE II à Belp |
 3 Voiture de commande et interconnexion |
 4 L'élément moteur et appareils au centre du train |
 5 L'élément moteur |
 6 A Bern lors d'une course spéciale |
 7 Détail de porte et cartouche |
 8 Queue de la rame. |
 9 Le RAe TEE II est transféré dans le sud en vue des festivités d'ouverture du tunnel de base du Gothard. Comme il n'est pas (encore) équipé de l'ETCS L2, il est tracté par une Re 4/4 II (ou III) équipée. |
 10 Re 4/4 II utilisée pour tracter le RAe TEE II CFF Historic sur la partie équipée de l'ETCS L2 entre Erstfeld et Brunnen. |
 11 RAe TEE II à Brunnen |
 12 Le RAe TEE II n'est pas équipé de l'ETCS L2. Il a donc été tracté par la Re 4/4 II à droite entre Erstfeld et Brunnen |
 13 La circulation du 8 mai: Olten - Bern - Fribourg - Yverdon - Biel/Bienne - Olten |
 14 Ce 8 mai, j'ai eu l'occasion de photographier 4 courses spéciales différentes |
 15 RAe TEE II 1053 en approche de la gare de Bern |
 16 Vue de face |
 17 RAe TEE II |
 18 A mon avis un des plus beaux trains jamais construits en Suisse |
 19 Le TEE continue son voyage à destination d'Olten |
 20 Après la boucle par Yverdon et une pause d'une heure au Landeron, le RAe TEE II 1053 arrive à Bienne |
