Un petit peu de technique

Tout d'abord le réseau se présente schématiquement ainsi:

La gare de Chambrelien est représentée par les initiales CB et la gare souterraine est scindée en deux partie, Neuchâtel (N) et La Chaux-de-Fonds (C). Le réseau est alimenté par deux transformateurs dénommés N et C. La gare de Chambrelien peut être alimentée par l'un ou l'autre des transformateurs, au moyen d'un relais. Le schéma électrique pour l'entrée de la gare et le relais est présenté ci-dessous:

Légende:

POL:	polarisation des aiguilles
TCO:	tableau de contrôle optique
N:	direction Neuchâtel et alimentation correspondante
C:	direction La Chaux-de-Fonds et alimentation correspondante

On voit sur ce schéma comment le relais commande l'alimentation de la gare et des voies d'entrée. En effet, si Chambrelien est alimentée par le transformateur "Neuchâtel", seule cette entrée reçoit du courant et réciproquement. L'exemple illustre le cas de l'alimentation par le transformateur "La Chaux-de-Fonds".

Ce système a l'avantage d'éviter de manière très simple les risques de collision. En effet, si je veux faire partir un train en direction de Neuchâtel, je peux le faire uniquement si la gare de Chambrelien est alimentée par le transformateur N. Or si un train est déjà en mouvement dans le sens Neuchâtel-Chambrelien, celui que j'envoie sur cette voie ne peut pas rouler dans le sens Chambrelien-Neuchâtel (puisque les trains circulent avec du courant continu). Et symétriquement en direction de La Chaux-de-Fonds.

De même, si un train arrive depuis Neuchâtel et qu'un autre quitte la gare de Chambrelien en direction de La Chaux-de-Fonds, celui qui vient de Neuchâtel s'arrêtera sur le secteur isolé avant d'entrer en gare.

Les deux secteurs d'arrêts sur les voies d'accès peuvent en outre être déclenchés après le relais par un interrupteur sur le TCO. Finalement, à des fins de manoeuvre, un bouton à pression permet d'alimenter temporairement ces deux secteurs isolés même si le relais est dans la position opposée.

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