Pour un lourd train de marchandise, la traction double est obligatoire. Ici un groupe de tête original, composé d'une Re 4/4 II CFF et d'une Re 4/4 BLS.

Cela peut paraître surprenant, mais j'ai déjà vu ce genre de chose. Un soir, il a fallu rajouter deux voitures au train direct Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds (les trains pour la Chaux-de-Fonds étaient à l'époque en alternance des compositions CFF et BLS); mais comme les compositions sont toutes équipées de voiture-pilote et qu'il n'y a plus le temps de manoeuvrer la locomotive à Chambrelien, une locomotive supplémentaire a été ajoutée. Le train était ce jour-là composé d'une Re 4/4 CFF, de 2 voitures 2^ème classe CFF, d'une voiture-pilote Bt du BLS, d'une voiture 2^ème classe BLS, de deux voitures 1^ère/2^èmeBLS, d'une voiture-fourgon de type BD du BLS et d'une Re 4/4 BLS ! Les mécaniciens des deux locomotives communiquaient par radio pour synchroniser la vitesse des deux machines. Es gibt nichts das es nicht gibt...

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