Pour commencer...

Ma foire au question ressemble à un Blog, mais ça n'est pas un blog...

Elle ressemble à un forum, mais ça n'est pas un forum...

On dirait une page interactive, elle l'est mais pas en live !

C'est une foire aux questions où je présente des questions que des modélistes m'ont posées ainsi que les réponses. Je n'ai pas la prétention que les réponses que je donne soient des vérités absolues, il s'agit uniquement de présenter les solutions et astuces que j'ai appliquées.

Je décline toute responsabilité en cas d'accident suite à l'application d'une de mes réponses. Certaines exigent en effet des connaissances particulières et la maîtrise d'outils susceptibles de causer des blessures.

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Les plus récentes
Distance caténaire
Nettoyage voie/roues
Ballastage
Vieillir les rails
Automatisme Märklin

Question #5: Distance entre deux pylônes de caténaire

Quelle est la bonne distance entre deux mâts de caténaire ?

Pour connaître la réponse pour une ligne droite, c'est simple, regarder dans la réalité et calculer à l'échelle... Ainsi par exemple, 60m est la distance max usuelle en ligne droite pour la caténaire R CFF, ce qui nous donne 37.5 cm en N et 68.9 cm en H0.   Il en va autrement des courbes: en effet, le fil caténaire ne doit pas dépasser une certaine distance par rapprot au centre de la voie. Cette distance n'est pas la même selon les pays et a été normalisée par le Morop en miniature (NEM 201): Pays à zig-zag large: en N +/- 3.5mm et en H0 6.5mm Pays à zig-zag étroit (Suisse p. ex): en N +/- 1.5mm et 3mm en H0 Sur cette base, on peut calculer la distance maximale entre deux pylônes. Sur le schéma ci-dessous, on voit l'axe des voies et la déviation maximale autorisée. Le rayon est mentionné par la lettre r, la demi-distance de déviation par d et la demi-longueur maximale de la caténaire entre deux pylônes par m.   On constate que l'on a un triangle rectangle dont les catètes sont de longueur m et r-d et l'hypothénuse de longueur r+d. Par pythagore on a:   (r+d)2 = (r-d)2 + m2   donc m=racine[(r+d)2 - (r-d)2] ce qui en développant nous donne m=racine(4rd) et une longueur maximale de caténaire de 2m=4*racine(rd).   Ainsi par exemple en H0, avec un rayon de 60cm et un zig-zag étroit (+/- 3mm), on obtient une distance maximale entre deux pylônes de 17 cm !   Deuxième exemple, en N, avec un rayon de 50cm et un zig-zag étroit (+/-1.5mm), la distance maximale est de 11 cm !   Bons calculs !

Question #4: Nettoyage voie et roues

Je voudrais connaître votre façon de faire l'entretien des voies et des roues de locos (j'en ai déjà essayé plusieurs, mais jamais trouvé la panacée!!!...)
et c'est, selon moi, un  sacré problème...

Question #3: Ballastage

Hello, tout d'abords toute mes félicitations pour ce site qui est
magnifique, je suis en-train de construire mon 1^er réseau échelle N. J'ai
pleins de petite questions. En ce qui concerne le ballastage des voies, en
ce qui me concerne, j'ai fixé directement les rails sur la structure "bois
croisé 8mm". Sans réhausseur de voie que j'ai jugé inutile. Quelle couleur
de ballast à utiliser? dois-je peindre mes voies avant le ballastage?
Dois-je utiliser plusieurs couleurs de ballast?

Le ballastage, voilà un long sujet en modélisme et chacun aura sa solution qu'il trouvera la meilleure ! Alors je vais vous parler de la mienne: Tout d'abord, si je ne fixe pas directement la voie sur le contre-plaqué, c'est pour des questions d'isolation phonique: une fois le décor terminé avec les tunnels et montagnes creuses, le réseau devient une véritable caisse de résonnance avec les vibrations des trains qui roulent. Pour atténuer un peu ce bruit, certains modélistes utilisent la technique du sandwich: contre-plaqué (6mm), polystyrène, contre-plaqué (6mm). Je l'ai testée dans la prolongation d'un pont et je pense qu'à l'avenir je continuerai de l'utiliser, sauf en zone de gare où se pose alors le problème de l'épaisseur du support pour l'installations de moteurs cachés. Pour améliorer encore l'insonorisation, il faut utiliser un matériau absorbant comme le liège ou le polystyrène (p. ex Dépron). Mais ces matériaux perdent leur propriété d'insonorisation si on utilise de la colle blanche. D'où ma technique: sur le support, une couche de liège collée à la colle de contact et recouverte complètement de ruban adhésif. La voie est posée dessus, mais jamais vissée ni clouée, car cela transmet les vibrations au support: collée par quelques points de colle rapide pour de la voie flexible ou fixée provisoirement par des épingles pour des coupons fixes (épingles que l'on retirerea après le ballastage). Peinture de la voie: Avant de passer au ballastage, je peins mes rails couleur rouille (idéalement à l'aérographe, mais ont peut aussi le faire au pinceau si on a une peinture suffisamment fine et bien diluée comme par exemple l'acrylique Tamya). Avant que la peinture ne sèche il faut nettoyer le sommet du rail pour garantir le passage du courant. Attention aux aiguillages qu'il faut protéger. Le ballastage: pour la couleur il n'y a qu'une seule réponse: celle qui vous plaît le mieux ! En effet, on voit toute sorte de ballast dans la nature. Personnellement j'utilise maintenant celui de Woodland Scenic mélange gris fin (réf B1393) ou plus rarement gris fin (B1375). Je dispose le ballast à l'aide d'une cuillère et lui donne sa forme à l'aide d'un pinceau dur. Attention: il ne doit pas y avoir de ballast sur les traverse, à l'intérieur du champignon du rail et entre les lames des aiguilles. Je vaporise ensuite dessus de l'eau avec une petite goutte de produit vaisselle (pour rompre la tension superficielle de l'eau). Pendant qu'il est mouillé, je l'encole avec un mélange 50% eau, 50% colle blanche et 1 goutte de produit vaisselle. La couleur ensuite: Une fois le ballast sec (environ 36 heures !), je patine la voie et les traverses avec de la terre à décor couleur rouille. Pour finir (mais c'est surtout nécessaire avec un ballast uni) je passe avec un pinceau dur un peu de peinture blanche sèche (technique du dry brusching) pour réhausser certains cailloux. Voir ici.

Question #2: Vieillir les rails

Comment faites-vous pour vieillir les rail? Moi je met de la peinture partout ou il
faut pas.

Vieillir les rails, c'est simple: un mélange de brun et d'orange Tamya (mais d'autres marques de peintures vont aussi) dispersée à l'aérographe (ou au pinceau si la peinture est traès fine) sur les rails avant de ballaster. Ensuite ballaster et compléter l'effet rouille avec de la terre à décor. Voir les pages de mon module en construction. Ici et ici.

Question #1: Automatisme Märklin

Je souhaiterai realiser un nouveau réseau et je cherche un moyen pour faire partir les train de manière automatique en utilisant des petits rail au centre des quels il y'a un petit balancier servant d'interrupteur acctioné par le froteur de la loc. Si vous connaiser se système, pourriez-vous svp m'envoyer des info sur: comment les monter,combien faut il en mettre et combien cela coute t-il ?

J'imagine que vous parlez des rails de contact Märklin ? Le principe est effectivement que lors du passage de la locomotive un contact de masse (fil brun sur la voie ou bleu sur les aiguillages, signaux etc dans le codage de Märklin) et donné d'un côté ou de l'autre suivant le sens de circulation. Le plus simple est de relier un rail de contact à un relais qui donnera voie libre ou occupera un canton en alternance. Question prix aucune idée, je n'utilise pas les articles Märklin (puisque je fais du N)... Complément: Une autre solution consiste à utiliser des contact interrupteurs à lames souples (ILS, appelés aussi contact Reed) qui se glissent entre les rails. On équipe ensuite la locomotive ou un wagon d'un Qaimant et lorsque l'aimant passe au-dessus de l'ILS, le contact est donné.